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Códigos OBD
Respuesta rápida: un código OBD es el código de avería que guarda la centralita del coche cuando detecta un fallo, normalmente junto al testigo de motor encendido. Se lee conectando un lector OBD2 al conector de diagnóstico, que suele estar bajo el volante. Aquí tienes los códigos más habituales explicados: qué significan, su gravedad y si se puede circular.
Cómo se leen los códigos OBD
Todos los códigos tienen una letra y cuatro cifras. La letra indica el sistema: P (motor y transmisión, los más comunes), B (carrocería, como airbags o cierres), C (chasis: ABS, dirección, suspensión) y U (comunicación entre centralitas). Si la primera cifra es 0, el código es genérico y significa lo mismo en cualquier marca; si es 1, es específico del fabricante y conviene consultar su significado para tu modelo.
Para leerlos necesitas un lector OBD2 (los hay económicos con cable o Bluetooth) y el coche con el contacto dado. Apunta todos los códigos antes de borrar nada: si borras sin reparar, el fallo volverá a aparecer. Si el testigo de motor parpadea, reduce la velocidad y para cuanto antes. Más información en nuestra guía sobre el testigo de motor encendido.
Lista de códigos OBD explicados
| Código | Significado | Gravedad | ¿Se puede circular? |
|---|---|---|---|
| P0016 | Correlación cigüeñal-árbol de levas | Alta | Con precaución y solo hasta el taller |
| P0087 | Presión del rail de combustible baja | Alta | Con precaución; puede activar el modo emergencia |
| P0101 | Caudalímetro: rango o rendimiento | Media | Sí, con precaución |
| P0128 | Refrigerante por debajo de la temperatura del termostato | Baja | Sí; repararlo pronto |
| P0171 | Mezcla pobre (bancada 1) | Media | Sí, pero revisarlo pronto |
| P0234 | Sobrepresión del turbo | Alta | Solo hasta el taller, sin acelerar a fondo |
| P0299 | Sobrealimentación insuficiente del turbo | Media-alta | Con precaución hasta el taller |
| P0300 | Fallos de encendido aleatorios o múltiples | Alta | No, si el testigo parpadea |
| P0335 | Sensor de posición del cigüeñal | Alta | No recomendable: el motor puede pararse |
| P0380 | Circuito de calentadores (diésel) | Baja-media | Sí; problemas al arrancar en frío |
| P0401 | Flujo insuficiente de la válvula EGR | Media | Sí, con precaución |
| P0420 | Eficiencia del catalizador baja | Media | Sí; repararlo antes de la ITV |
| P2002 | Eficiencia del filtro de partículas baja | Media-alta | Con precaución; riesgo de saturar el DPF |
Orientación general: la gravedad real depende de la causa concreta y de los síntomas. Ante cualquier duda, consulta con un taller.
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